Sommarsolståndet firas av Hedningar världen över…

Sommarsolståndet, som infaller idag, har firats av Hedningar Världen över, eller åtminstone bland alla de Hedningar som befinner sig på Norra Halvklotet, eftersom årstiderna är omkastade på den södra hemisfären… Från Stonehenge på Salisbury Plain i Storbritannien kommer rapporter om att årets firande är nedtonat, och att det ”bara” skall ha besökts av ”hundratals” besökare, mot kanske upp emot 10 000 under ett normalt år. Mer än 20 000 personer lär i år också ha tittat på Soluppgången på den sanna och äkta Midsommardagen via internet, enligt BBC.

BBC ondgör sig över att ett antal besökare klättrat över de staket, som omger det urgamla och hedniska monumentet, och att dessa hållit upp banderoller med texten ”Standing for Stonehenge” vilket är ett politiskt budskap. Falskt nog berättar BBC inte hela sanningen – utan förvrider den – och detta är sällsynt i Brittiska media, som annars brukar vara åtskilligt sakligare än den svenska Statstelevisionen SVT, för att bara nämna ett synnerligen flagrant exempel på hur vissa TV-bolag förvrider och manipulerar nyheter.

Sanningen och Bakgrunden till de fredliga protestaktioner som skedde idag, framgår dock ur ett annat BBC reportage. Som jag berättat för er försöker skumma vägentrepenörer i Storbritannien att driva ett tunnelprojekt, och en massiv motorvägsutbyggnad, som är tänkt att ske rakt över UNESCO-skyddat område, och som helt omintetgör de värden, som UNESCO World Heritage Site-området försöker skydda.

The Planning Inspectorate had recommended Transport Secretary Grant Shapps withhold consent for the upgrade, warning it would cause ”permanent, irreversible harm” to the World Heritage site.

– BBC World Services News, 10 June 2021

Jag har berättat för er om hur myndigheter, forskare och allmänhet – inte bara hedningar ! – i Storbritannien gått sammanhttps://hedniskatankar.com/2021/03/10/statstelevisionen-sager-sig-sitta-inne-med-sanningen-om-stonehenge-men-missar-helt-det-viktigaste/, och bildat ”Save Stonehenge World Heritage Site” aktionen komplett med en namninsamling – som nu har samlat cirka 200 000 underskrifter från hela Världen. Den 23 till 25 Juni skall en offentlig hearing ske inför Brittiska Myndigheter på central nivå – och det kan stoppa det totalt vansinniga vägprojektet, som hotar att omintetgöra allt vad UNESCOs internationella regelverk heter.

Förlorar kulturminnesvården i England, så är den hotad överallt. Isåfall kan det bli fritt fram att bygga motorvägar tvärs över Egyptens pyramider, att riva Uppsala Högar, spränga Taj Mahal i luften för att bygga en ny flygplats, eller göra om hela Kinesiska Muren till världens längsta MacDonalds-restaurang.

Detta är faktiskt vad frågan ytterst gäller.

Ingen i svenska media skriver om detta. SVT tiger. Svenska Tidningar tiger. De organisationer i det hedniska sverige som verkligen BORDE bry sig, Nordiska Asa Samfundet inbegrepit – tiger – rullar tummarna som vanligt och gör ingenting – värdelösa FEGISAR som de är…

För egen del har jag i alla fall skrivit under namninsamlingen, donerat pengar till stonehengealliance.org.uk – och jag rekommenderar att ni slutar lata er, agerar och tar ställning !

Somliga bara pratar om att de är hedningar. Andra agerar, och omfattar hedendomen PÅ RIKTIGT. Det är SKILLNAD det, och det är SKILLNADEN som till slut räknas inför makterna.. Jag har tagit ställning.

Nu vill jag, att du som läser det här gör samma sak…

Vill du att detta minnesmärke ska få fortleva i orört skick som på bilden ? Då får man bygga en som mest 5 km längre väg – eller vill du att man ska FÖRSTÖRA allt det här med en motorvägstunnel som mynnar där solen går upp ?

Vägplaner vid Stonehenge under laglig prövning…

Det finns protest-aktioner och protest-aktioner. Det finns folkliga missnöjesaktioner av förnuftigt, samt mindre förnuftigt slag här i Världen, som vi nyligen fått se under veckan, och det finns styrande i Världen som fattar beslut, som sannolikt aldrig någonsin skulle ha tagits. Exakt vilka Världshändelser jag syftar på, skall jag försöka behandla i ett senare inlägg, men för en äkta Polyteist och Hedning som mig själv, är dessa observationer helt vardagliga.

Den nybildade aktionsgruppen Save Stonehenge World Heritage Site Group (numera förkortad SSWHSG) i Storbritannien kunde den 3 Januari i år rapportera, att den nått sitt första delmål. En ”legal challenge”, eller närmare bestämt en prövning i Högsta Domstolen angående de föga genomtänkta och direkt skadliga planerna på en vägtunnel rakt under Stonehenge, som hotar att förstöra en av Världens mest kända – och känsliga – fornminnesmiljöer, kan nu komma till stånd – i laga ordning – för det är så man gör i just Storbritannien, åtminstone för tillfället.

Hela summan, 50 000 Pund eller mer än en halv miljon SEK, som den lagliga prövningen beräknas kosta, samlades in på frivillig grund från givare bland allmänheten – på mindre än en månad. BBC har förstås inte varit sena med att komma med ett saklig och väl formulerat inlägg om detta, vilket skedde redan på Nyårsdagen.

Redan de kommersiella exploatörernas ursprungliga plan från 2002 lade fast en orimlig vägsträckning, rakt genom fornminnesområdet, samt en avstängning av nutida väg A303 – vilken fortfarande är rimlig att göra..

Jag har själv berört detta synnerligen märkliga bil-tunnel projekt, på mer än 3,2 km motorvägstunnel rakt under monumentet – med alla de starkt negativa konsekvenser det får för landskapsbild och arkeologi – i inte mindre än fyra inlägg under hösten, för de som behöver ett förtydligande.

Från BBC har nu i en andra artikel meddelats, att det juridiska prövningstillstånd som nu lämnats in, tidigast kan avgöras om sex veckor. Först då är det sannolikt, att den brittiska domstolen meddelar sitt Domslut, och till det kommer att Brittisk juridik som alla säkert minns till stor del vilar på sedvanerätt, prejudikatsförfaranden, jury-beslut och mycket annat, som vi i Sverige inte skulle vilja ha i vår nationella Juridsprudens, som baseras på hela lagar eller till och med färdiga balkar (jfr PBL, Byggnadslagar och det som en gång var ”Byggninga Balk” samt att någon generell ”väglag” inte finns i England överhuvudtaget).

Tidtabellen i ärendet är så konstruerad, att ”Surveying work” och lantmäteritekniska förberedelser till stora kostnader för exploatörerna (som förmodligen borde satsa på något annat större infrastrukturprojekt än just detta i Wiltshire – större uppgifter saknas inte) beräknas ske under sommaren 2021. Själva motorvägsbygget är därefter tänkt att inledas först 2023, men det är en åtgärd som den Brittiska Staten och Transportdepartementet alldeles uppenbart har felprioriterat, och är dåligt utrustade för att genomföra, vad ekonomin angår.

Tunnelprojektet skulle kosta minst 1.78 miljarder brittiska pund, men kan redan vara åtskilligt fördyrat, och man ska komma ihåg, att felslagna infrastrukturprojekt typ Hallandsåsen mm, kan dra på sig dubbla eller flerdubbla exploateringskostnaden – exempel saknas inte från andra länder. SvD berättade i en intressant artikel år 2020 vilka enorma svårigheter som finns i den brittiska nationalekonomin, inte minst på grund av EU:s groteskt orättvisa behandling av öriket vid en ”Hård Brexit”.  Storbritannien har nu det största budgetunderskottet sedan andra världskriget. Ekonomin har krympt med 11 procent – den största observerade nedgången sedan 1700-talet. (inte 1941, som det felaktigt påstås) Finansminister Rishi Sunak tvingas låna 400 miljarder pund, eller 4550 miljarder kronor bara i år.

Under sådana förutsättningar, och på grund av att generell vägstandard (congestion!) järnvägsförbindelser, VA-väsen i storstäder och många andra betydligt mer angelägna projekt under rubriken ”Infrastruktur” är betydligt mer angelägna för Storbritanniens del, kan man fråga sig om det Brittiska Transportdepartementet kan fortsätta försvara vad som varit ett felaktigt beslut, redan från första början.

Diverse mer eller mindre ”Charitable” eller ”Frivilliga” institutioner av typen Heritage Trust och de som tjänar pengar på turism samt att driva ”visitors centre” på orten saknas inte heller, men relevansen i deras inpass är bara partsintresse, och har ingen betydelse för själva ärendet. Vad allmänheten i Storbritannien tycker och anser om saken är helt klart, och det bevisas redan av det faktum att nybildade SSWHSG redan har omkring 70 000 medlemmar och underskrifter från hela Världen, däribland också min.

 

Alternativa vägdragningar, obetydligt längre (max ca 4 km ovan jord) saknas inte…

 

En alternativ vägsträckning, som helt utelämnar A303 och bara låter den vara avsedd för lokaltrafik, men inte genomfart skulle erbjuda många fördelar. Genomfartstrafik rakt över Salisbury Plain i form av motorväg är ett dåligt alternativ i alla händelser, men en ny väglänk Norrut längs Floden Till (som jag skisserat i svart här ovan) skulle bara innebära ett marginellt högre sammanlagt transportarbete, nationalekonomiskt sett, och dessutom inte vara mycket längre och mycket billigare (ovan jord!) än än mer än 3 km lång motorvägstunnel.

Landskapsbilden skulle sparas, hela UNESCO World Heritage området skulle kunna undvikas. Ifall man inte bundit upp sig för tunnelbygge – och felslagna vägplaner – i tid…Den enorma ”River Till Viaduct” som man också tänkt bygga, behövs inte heller, men en väg upp längs Tills dalgång kan konstrueras, utan att boende eller byar behöver beröras. Studera själv era Ordnance Survey Maps vid behov.

Nu får en Domstol på Nationell Nivå avgöra saken, och angående The Right Honourable Lord So-and-so, så förutsätter jag att Domaren ifråga inte är något Pund-huvud.

”For England – And Saint George ! – Även om han egentligen är Sigurd och jag är en Hedning”